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鋼鐵行業(yè)成為繼電力行業(yè)之后第二個(gè)實(shí)行超低排放的行業(yè)，大氣治理走向縱深。此次征求意見(jiàn)稿是對(duì)2018 年兩會(huì)中提到的“推動(dòng)鋼鐵等行業(yè)超低排放改造”任務(wù)的落地，鋼鐵成為繼電力之后第二個(gè)需實(shí)現(xiàn)超低排放的行業(yè)。文件提出要重點(diǎn)推進(jìn)粗鋼產(chǎn)能200 萬(wàn)噸及以上鋼鐵企業(yè)實(shí)施超低排放改造，到2025年底前完成改造9億噸左右。
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的2015 年粗鋼產(chǎn)能及工信部公布的2016-2017 年實(shí)際化解粗鋼產(chǎn)能量計(jì)算，截至2017 年底，我國(guó)粗鋼產(chǎn)能尚有10.85 億噸，9 億噸的超低排放改造目標(biāo)基本覆蓋所有鋼鐵產(chǎn)能。
排放標(biāo)準(zhǔn)“一步到位”，有效脫硫脫硝除塵設(shè)備是剛需。征求意見(jiàn)稿中提出，燒結(jié)機(jī)頭煙氣、球團(tuán)焙燒煙氣在基準(zhǔn)含氧量16%條件下，顆粒物、二氧化硫、氮氧化物小時(shí)均值排放濃度分別不高于10、35、50 毫克/立方米，遠(yuǎn)超于2017 年6 月生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《鋼鐵燒結(jié)、球團(tuán)工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》修改單（征求意見(jiàn)稿）（以下簡(jiǎn)稱“修改單征求意見(jiàn)稿”）；其他污染源亦要求排放濃度分別不高于10、50、150 毫克/立方米，排放標(biāo)準(zhǔn)“一步到位”，這必然催生更高級(jí)別、更加穩(wěn)定的脫硫脫硝除塵設(shè)備�；钚蕴浚ń梗┑榷辔廴疚飬f(xié)同處置技術(shù)、低氮燃燒設(shè)施、有效袋式除塵設(shè)備的需求將得到釋放。
分區(qū)域、分階段循序漸進(jìn)，市場(chǎng)空間逐步釋放。現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)改造將分三個(gè)階段進(jìn)行，2018-2020 年10 月底前，京津冀及周邊、長(zhǎng)三角、汾渭平原等大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域具備改造條件的鋼鐵企業(yè)基本完成超低排放改造；2022 年底前珠三角、成渝、遼寧中部、武漢及其周邊、長(zhǎng)株潭、烏昌等區(qū)域基本完成；2025 年底前全國(guó)具備改造條件鋼鐵企業(yè)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)超低排放。分區(qū)域、分階段進(jìn)行顯示鋼鐵行業(yè)超低排放市場(chǎng)將穩(wěn)步推進(jìn)。我們按照生態(tài)環(huán)境部建議的“電除塵+活性炭協(xié)同治理”工藝單位投資測(cè)算，僅完成2017 年修改單征求意見(jiàn)稿標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)，鋼鐵行業(yè)整體改造空間就已超過(guò)800 億元，我們認(rèn)為超低排放改造市場(chǎng)空間會(huì)更大。進(jìn)一步根據(jù)征求意見(jiàn)稿提出的2020 年前完成改造4.8 億噸、2022 年完成改造5.8 億噸、2025年完成改造9 億噸的進(jìn)度進(jìn)行測(cè)算，暫以修改單征求意見(jiàn)稿提到的一小時(shí)每百萬(wàn)立方米煙氣量單位投資1.2 億元測(cè)算，2018-2020 年、2020-2022 年、2023-2025 年鋼鐵煙氣改造市場(chǎng)空間分別為436 億元、91 億元和291 億元。
多項(xiàng)政策支持，有助于提升鋼企超低排放改造億元。與推行電力行業(yè)超低排放改造一樣，此次征求意見(jiàn)稿提出了多項(xiàng)在財(cái)稅、資金等方面的支持政策，雖然沒(méi)有明確提出電價(jià)支持政策，但對(duì)于逾期未完成超低排放改造的鋼鐵企業(yè)，省級(jí)政府可以在現(xiàn)行電價(jià)基礎(chǔ)上加價(jià)不超過(guò)0.1 元/千瓦時(shí)，相當(dāng)于按期完成超低排放企業(yè)的間接競(jìng)爭(zhēng)力提升。在稅收方面，全面或部分完成改造的企業(yè)，污染物排放濃度低于排放標(biāo)準(zhǔn)50%的，減按50%征收環(huán)境保護(hù)稅，并將落實(shí)環(huán)境保護(hù)專用設(shè)備稅收抵免優(yōu)惠政策，減免綠色貨運(yùn)增值稅。資金方面，中央財(cái)政大氣污染防治專項(xiàng)資金將對(duì)改造快、規(guī)模大的省份適度傾斜，鋼企超低排放改造有望獲得優(yōu)惠信貸并可發(fā)行企業(yè)債券直接融資。多項(xiàng)積極支持政策為鋼企提供多重保障，有望提升其進(jìn)行超低排放改造的積極性，推進(jìn)進(jìn)度有所保證。
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